Dans les roues!

L'entrainement derrière Derny

On lit ou on entend souvent que les pros s'entraînent "derrière Derny" ou roulent derrière un scooter pour préparer leurs objectifs. Mais à quoi servent ces entraînements ? Peuvent-ils être bénéfiques et surtout réalisables par chacun, à son niveau ?
Qu'est-ce que le Derny? Comme le Burdin, c'est une marque de cyclomoteurs conçus spécialement pour entraîner et abriter du vent les cyclistes. Grâce à un système de régulation de la vitesse par rotation plus ou moins rapide des pédales, ce cylomoteur ne fait pas d'à-coups et est donc plus adapté au rythme du vélo. Mais ces engins ne sont plus fabriqués en France. Il est donc très dur de s'en procurer et ceux qui sont vendus d'occasion sont très chers.

Pour un cycliste amateur, il est plus facile d'utiliser un scooter ou une moto qui n'a pas pour seule utilité l'entraînement cycliste. Le mieux est de choisir un deux-roues motorisé assez fin afin que le cycliste puisse facilement s'écarter pour passer à côté en cas de freinage d'urgence. Il doit également avoir un garde boue le moins volumineux possible pour que le cycliste soit le plus près possible sans toucher. Enfin, il est préférable qu'il soit bien stable et pas trop puissant pour que ces accélérations soient progressives. L'option, utilisée par certains, de l'entraînement derrière voiture est risquée parce que l'abri étant plus important derrière une voiture, il faut rouler très vite pour s'entraîner efficacement. Pour rouler derrière moto, il est  par ailleurs important de trouver un parcours assez plat, mais surtout sans gros changements de direction et sans grosse circulation.

Les exercices derrière moto ont un but principal : s'entraîner à un rythme de compétition. En roulant plus vite, on apprend à emmener des braquets importants à une cadence élevée. La moto apporte alors une stimulation : en obligeant le cycliste à suivre un certain rythme, l'accompagnateur motorisé lui apprend à aller mentalement au-delà d'un certain seuil de souffrance sur le vélo. Cependant, si on n'a pas de moto, la course ou l'entraînement au sein d'un groupe d'un niveau au moins égal au sien, qui roule à allure rapide, permet d'atteindre le même objectif. Le travail derrière moto est surtout adapté aux cyclistes de niveau élevé. Il n'est qu'un complément au travail classique et ne doit pas être réalisé systématiquement.

Pour s'entraîner "derrière Derny", il y a deux solutions. En début de saison, cela se fait surtout en complément d'une sortie foncière, en terminant sa sortie par 1h derrière moto en endurance maximale aérobie basse (70 à 80 % de la Fréquence cardiaque maximale) par exemple. Cela permet d'acquérir le rythme des compétitions avant même la première course.

Plus tard, on peut faire un travail spécifique en intensité, en interval-training avec des durées assez élevées d'effort. Par exemple, il est possible de répéter 3 ou 4 séries de 10' en puissance aérobie (90 à 97% de la FCmax) avec des temps de récupération active (en endurance maximale aérobie basse) égaux ou supérieurs aux temps d'effort. La moto aide dans ce cas à rester dans une certaine plage cardiaque et le cycliste peut même se décaler pour prendre un peu de vent s'il est pas dans la plage souhaitée.

La moto peut également être utilisée pour travailler les sprints en répétant plusieurs fois un exercice où l'accompagnateur roule à une allure élevée et 200m avant un point précis, le cycliste tente de le dépasser.

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